Турбина | Турбокомпрессор на Mercedes E-Class

Турбина (турбокомпрессор) на Mercedes E-Class W212 (2009–2016): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Mercedes E-Class W212 (Мерседес Е-класс, в народе «W212», а универсал S212 — «сарай») — это деталь поколения, у которого дизельная гамма стала заметно компактнее, чем у предшественника W211, но при этом современнее. Если на W211 было целое семейство рядных дизелей (2.2, 2.7, 3.2 CDI) плюс V8, то на W212 турбодизелей всего два: рядный 2.2 CDI (OM651) и V6 3.0 CDI (OM642). Зато появилась важная особенность: топовая версия 2.2 CDI оснащена системой битурбо — двумя турбинами. Главное же, что нужно знать для подбора: большинство двигателей W212 имеют общую конструктивную базу с C-class W204, поэтому турбину почти всегда можно искать сразу по двум моделям. Бензиновый ряд тоже изменился: 1.8 — это уже CGI с турбиной (а не Kompressor, как на W211). Ниже разберём оба дизеля, битурбо, бензиновый CGI и приведём реальные номера.

Компактная гамма: чем W212 отличается от W211

Это ключ к правильному подбору и важное отличие от предыдущего поколения. На W211 дизельная линейка была широкой: рядные 2.2 (OM646), 2.7 (OM647) и 3.2 CDI (OM648), а также V8 4.0 CDI. На W212 её радикально сократили и осовременили: остались только рядный четырёхцилиндровый 2.2 CDI (OM651) и V6 3.0 CDI (OM642) — никаких рядных «пятёрок» и «шестёрок», никакого V8-дизеля. Зато новый OM651 заметно прогрессивнее прежнего OM646: в мощных версиях он получил систему битурбо. Поэтому при подборе на W212 не нужно разбираться в широкой гамме рядных моторов — достаточно определить, это 2.2 CDI (OM651) или 3.0 CDI (OM642), а для 2.2 — ещё и моно это турбина или битурбо. Большинство двигателей W212 имеют общую конструктивную базу с C-class W204, что заметно упрощает подбор.

2.2 CDI (OM651): моно-турбина и битурбо

Это самый массовый и востребованный дизель W212, и подбор по нему имеет важный нюанс. Мотор OM651 (индексы OM651.911, OM651.925) — рядный четырёхцилиндровый 2.2 CDI, и существует он в двух вариантах наддува. Базовые версии (E200 CDI, E220 CDI, примерно 136 и 170 л.с.) оснащены одной турбиной изменяемой геометрии — это номера A6510902780, A6510900086, A6510904080, A6510905780. Мощная же версия E250 CDI (около 204 л.с.) оснащена системой битурбо: это две разные турбины — высокого и низкого давления, работающие последовательно (двухступенчатый наддув BorgWarner R2S). Маленькая турбина высокого давления обеспечивает тягу с самых низов, большая турбина низкого давления — мощность вверху. На складе эта система представлена комплектной турбиной BITURBO в сборе A6510901686, а также номерами A6510906180, A6510906780. Это критично для подбора: моно-турбина и битурбо-комплект — совершенно разные детали, и сначала нужно точно определить версию по мощности (E250 CDI — битурбо). Тот же OM651 стоит на C-class W204, GLK, Sprinter и Vito, поэтому турбину можно искать сразу по нескольким моделям.

3.0 CDI (OM642): мощный V6

Это топовый дизель W212, и подбор по нему ведётся по точному номеру. Мотор 3.0 CDI (OM642, индекс OM642.930) — это шестицилиндровый V6 в версиях E300 CDI и E350 CDI (примерно 211, 231 и 265 л.с.). Турбину для него выпускал Garrett; на мощных версиях E350 CDI это турбина с заводским номером 777318 (модель Garrett GTB2260VK) и оригинальными номерами A6420901680, A6420908680, A6420908880, A6420908580. Это одиночная турбина изменяемой геометрии (не битурбо), и важно не путать её с двухтурбинной системой OM651. OM642 — один из самых массовых дизелей Mercedes: тот же V6 применялся на C-class W204, CLS W218, ML/GLE, GL, S-class и Sprinter, а также на ряде Jeep и Chrysler, поэтому турбину 3.0 часто можно подобрать перекрёстно. Из сопутствующих деталей на складе есть воздуховод OM642 A6420900142 и кронштейны (балки, опоры) турбины A6420961745, A6420960345.

Бензиновый 1.8 CGI: теперь с турбиной

Это заметное отличие W212 от W211, важное при подборе. На прошлом поколении бензиновые версии с обозначением Kompressor имели механический нагнетатель, а не турбину. На W212 бензиновый 1.8 — это уже CGI (мотор M271, индексы M271.820, M271.860) с настоящим турбонаддувом и прямым впрыском. Это версии E200 CGI и E250 CGI (примерно 184 и 204 л.с.), и турбина у них есть. На складе и у поставщиков она представлена номерами A2710903480, A2710903680. То есть, в отличие от W211, на W212 турбина встречается уже и на бензине — на версиях 1.8 CGI. При подборе важно различать дизельные CDI (OM651, OM642) и бензиновый CGI (M271) — это разные турбины. В основной массе турбинный спрос на W212 приходится именно на 2.2 CDI, 3.0 CDI и 1.8 CGI.

По каким OEM-номерам чаще всего ищут турбину Mercedes E-Class W212

Если есть старая турбина, начинать подбор удобнее всего по её номеру. На W212 номера группируются по мотору и типу наддува:

• A6510902780, A6510900086, A6510904080, A6510905780 — 2.2 CDI (OM651), моно-турбина;
• A6510901686, A6510906180, A6510906780 — 2.2 CDI (OM651), битурбо (E250 CDI);
• A6420901680, A6420908680, A6420908880 (Garrett 777318) — 3.0 CDI V6 (OM642);
• A2710903480, A2710903680 — 1.8 CGI (бензин, M271).

В каталоге BusCentr представлены турбины дизельных версий E-Class W212 — рядного OM651 (включая битурбо) и V6 OM642 — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото. По любому из номеров можно подобрать совместимую турбину, в том числе по родственным C-class W204, GLK X204, CLS W218, Sprinter и Vito. Главное при подборе 2.2 CDI — сразу определить тип наддува (моно или битурбо).

Признаки неисправности турбины W212

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно заметить проблему рано, чтобы не довести до дорогого ремонта мотора. Типичные симптомы: свист или вой при разгоне, потеря тяги и вялый разгон, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках интеркулера, провалы наддува, аварийный режим и ошибки по давлению. Поскольку дизели W212 — с турбиной изменяемой геометрии, к типовым проблемам добавляются закоксовка механизма геометрии и отказ актуатора. Важно знать, что электронный актуатор (его на этих моторах часто называют контроллером или блоком управления турбины) ремонтируется отдельно — не всегда нужно менять турбину целиком. На битурбо-версии OM651 картина сложнее: турбин две, плюс клапан переключения ступеней, и выйти из строя может любой из этих элементов. Но главная причина выхода турбины из строя — масляное голодание из-за загрязнённой или закоксованной трубки подачи масла, а также несвоевременная замена масла. Обязательное правило: при замене турбины сначала проверяют и чистят систему смазки, маслопроводы, актуатор и интеркулер, иначе новая деталь быстро выйдет из строя по той же причине. Привычка глушить горячий мотор сразу после нагрузки тоже резко сокращает ресурс.

Что чаще всего меняют одновременно с турбиной

Чтобы новая турбина прослужила долго, вместе с ней имеет смысл обновить ряд сопутствующих деталей. На W212 многие из них есть на складе с конкретными номерами. Обычно одновременно с турбиной меняют или проверяют:

• трубку подачи масла на турбину (OM651 — A6511800620) — забитая или закоксованная трубка приводит к масляному голоданию, главной причине гибели турбины;
• сливную (обратную) трубку масла (OM651 — A6511800722) и патрубки турбины (A6511801820, A6511801220);
• кронштейн (балку, опору) турбины — на OM651 это A6510960540, A6510962940, A6510962840, на OM642 — A6420961745, A6420960345;
• воздуховод (OM642 — A6420900142);
• электронный актуатор (контроллер, блок управления турбины) — частый сопутствующий ремонт, который нередко выполняется отдельно от замены турбины; общий для C-class W204 и E-class W212;
• моторное масло, масляный и воздушный фильтры, прокладки турбины — обязательно.

Комплексный подход особенно важен на дизеле Mercedes: чистая маслосистема и исправный актуатор напрямую влияют на ресурс турбины, а замена одной только турбины без обновления маслопроводов и расходников нередко приводит к повторной поломке. На битурбо OM651 это правило ещё важнее.

OEM-матрица турбин Mercedes E-Class W212

Самый надёжный способ подбора — по коду мотора, типу наддува и мощности. Ниже сводная матрица: мотор, тип/производитель, OEM/заводской номер и совместимые модели.

По E-Class W212 BusCentr в наличии имеет турбины дизельных версий — OM651 (включая битурбо) и V6 OM642, а также сопутствующие детали наддува (кронштейны, трубки, воздуховоды) — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото. Есть OEM-номер или код мотора со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет номера — подбор по мотору (OM651/OM642), типу наддува и мощности со сверкой по фото, в том числе по родственным C-class W204, GLK X204 и Sprinter.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с дизельными Mercedes у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по E-Class W212. Самое первое и важное — помнить, что дизельная гамма здесь компактная: всего два мотора, рядный 2.2 CDI (OM651) и V6 3.0 CDI (OM642), в отличие от широкой линейки W211. Второе — на 2.2 CDI сразу определять тип наддува: базовые E200/E220 CDI — это моно-турбина, а E250 CDI — битурбо (A6510901686, две турбины высокого и низкого давления), и это разные детали. Третье — учитывать, что большинство двигателей W212 имеют общую базу с C-class W204, поэтому турбину (особенно OM651 и OM642) удобно искать сразу по двум моделям, а также по GLK, CLS и Sprinter. Четвёртое — помнить про бензин: 1.8 CGI (M271) на W212 уже имеет турбину (номера A271), это не Kompressor. И пятое — на V6 OM642 сверять заводской номер (на мощных E350 CDI это 777318), не путая его с битурбо OM651, а при потере наддува сначала проверять электронный актуатор — он часто ремонтируется отдельно. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа.

Как подобрать и купить турбину на Mercedes E-Class W212 в BusCentr

Подбор на W212 устроен логично, если помнить про компактную гамму. Правильная последовательность: сначала определить тип мотора — дизель (2.2 CDI или 3.0 CDI) или бензин (1.8 CGI); для 2.2 CDI (OM651) уточнить тип наддува — моно или битурбо (мощная версия E250 CDI, A6510901686); для 3.0 — это V6 OM642 (Garrett 777318 / GTB2260VK, одиночная VGT); для бензина 1.8 — это CGI с турбиной (M271, A271); по возможности снять заводской номер со старой турбины; подобрать по OEM или заводскому номеру; обязательно свериться по фото; при необходимости расширить поиск на родственные C-class W204, GLK X204, CLS W218, Sprinter. По типу: оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене и часто оптимальна; восстановленная — промежуточный вариант с обновлённой геометрией; новая турбина — максимальный ресурс. Эту деталь ищут как турбина Мерседес W212, турбина W212 2.2 cdi, турбина E250 CDI битурбо, турбина E350 CDI, турбина W212 1.8 cgi, «турбина OM651», «турбина OM642 777318», «турбина A6510901686», по производителю (Garrett, BorgWarner) и по родственным моделям (турбина C-class W204, GLK X204, Sprinter). В BusCentr по E-Class W212 представлены турбины дизельных версий, включая битурбо-систему OM651, а также сопутствующие детали — кронштейны, трубки, воздуховоды, актуаторы — оригинальные, физически в Украине, с реальными фото, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте код мотора или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят дизель (OM651 или OM642), тип наддува, мощность и год, сверят OEM-номер и подберут полностью совместимый вариант для W212 или родственных моделей.